EL DÍA DE LA VICTORIA DE ALONSO,

ASPIRANTE A LA LOTERÍA DE NAVIDAD

22.106. Ese es el número que ha arrasado en las administraciones de lotería entre aquellos que querían que el número del día que Alonso se coronó bicampeón del mundo volviera a darles suerte. La fecha señalada de la victoria de Interlagos es una de las más demandadas para vencer en la lotería del día de hoy, seguida de lejos por el 03.906, número de la fecha del triunfo del Mundial de la selección de baloncesto en Japón.

Esperemos que haya suerte para todos los Alonsomaníacos.

Foto: Micora

ALONSO SE ENCUENTRA CÓMODO EN EL McCLAREN

Como se suele decir, Fernando Alonso está como un niño con zapatos nuevos. El piloto asturiano se bajó del McClaren en Jerez tras marcar el tercer mejor tiempo en su primer sesión con el volante de la escudería británica.

McClaren dominó la sesión con un gran Lewis Hamilton, mientras que los Ferrari estuvieron discretos. Así, el equipo de Ron Denis calla las primera voces de pesimismo que sólo sabían argumentar el presumible mal momento de McClaren con las numerosas roturas de motor de la temporada pasada. Sin embargo y, hasta el momento, la escudería plateada está manteniéndose a un gran nivel sabedora de su misión de defender el título mundial.

Con Ferrari como favorita y un Renault en progresión a medida que se acerca el inicio de temporada, el título de 2007 se presenta muy interesante.

DE LA ROSA, EL MEJOR EN
LA TERCERA SESIÓN EN JEREZ
El español marcóde nuevo el mejor tiempo

RESULTADOS
1. Pedro de la Rosa, McLaren, 1:19.107
2. Jarno Trulli, Toyota, 1:19.480
3. James Rossiter, Honda, 1:19.535
4. Lewis Hamilton, McLaren, 1:19.588
5. Christian Klien, Honda, 1:19.665
6. Felipe Massa, Ferrari, 1:19.732
7. Luca Badoer, Ferrari, 1:19.763
8. Heikki Kovalainen, Renault, 1:19.810
9. Nick Heidfeld, BMW Sauber, 1:19.944
10. Giancarlo Fisichella, Renault, 1:20.068
11. Robert Kubica, BMW Sauber, 1:20.204
12. Olivier Panis, Toyota, 1:20.400
13. Kazuki Nakajima, Williams, 1:20.443
14. Takuma Sato, Super Aguri, 1:20.726
15. Michael Ammermuller, Red Bull, 1:20.737
16. Kohei Hirate, Toyota, 1:20.970
17. Vitantonio Liuzzi, Toro Rosso, 1:21.506
18. Scott Speed, Toro Rosso, 1:21.514
19. Sebastien Bourdais, Toro Rosso, 1:21.520

ALONSO SE PONDRÁ HOY
AL VOLANTE DEL McCLAREN


Finalmente, Fernando Alonso se ha liberado de las ataduras de Renault y pilotará hoy por primera vez con McClaren. Sin ningún tipo de patrocinador y con mono totalmente blanco, el piloto asturiano podrá realizar sus primeras vueltas con la escudería británica en Jerez.

Al parecer, las negociaciones con Renault han sido duras pero el español, antes de enero, ya puede probar para su nuevo equipo. Aunque sólo sean dos semanas de adelanto, la realidad es que estas primeras impresiones serán muy importantes para que, cuanto antes, el coche se adapte al máximo a la forma de conducir, muy agresiva, de Alonso.

Theformula1 les informará de lo ocurrido con Alonso en pista.

Foto: Crazy Banana

GOLPE DE AUTORIDAD DE LA ESCUDERÍA CAMPEONA
Los Renault empiezan a recuperar terreno en Jerez


El finlandés Heiki Kovalainen ha sido el protagonista de la segunda jornada de entrenamientos en Jerez. El piloto de Renault ha marcado el mejor tiempo con casi cinco décimas de ventaja sobre el probador de FerrariLuca Badoer. Massa ha bajado su rendimiento, siendo séptimo, y Pedro de la Rosa ha sido el mejor McClaren en la sexta plaza. Los dos monoplazas de Honda se han colado en tercera y cuarta posición y mantienen su buen nivel en la pretemporada.

1. Kovalainen (FIN) Renault 1:19.467
2. Badoer (ITA) Ferrari 1:19.901
3. Klien (AUT) Honda 1:20.005
4. Rossiter (GBR) Honda 1:20.016
5. Fisichella (ITA) Renault 1:20.104
6. De la Rosa (ESP) M.Mercedes1:20.125
7. Massa (BRA) Ferrari 1:20.160
8. Heidfeld (ALE) BMW-S. 1:20.209
9. Trulli (ITA) Toyota 1:20.244
10. Montagny (FRA) Toyota 1:20.493
11. Paffett (GBR) M.Mercedes1:20.541
12. Vettel (ALE) BMW-Sauber1:20.575
13. Nakajima (JAP) Williams 1:20.859
14. Sato (JAP) Super Aguri1:20.977
15. Ammermuller (ALE)Red Bull 1:21.371
16. Liuzzi (ITA) Toro Rosso1:21.843
17. Bourdais (FRA) Toro Rosso1:22.521

NUEVOS CAMBIOS EN LA NORMATIVA


El pasado 8 de diciembre el Consejo Mundial de Deportes de Motor y la FIA acordaron los cambios en la normativa de la Formula1 para los próximos cinco años. Estas son las principales modificaciones, cuya información ampliaremos a medida que vayan surgiendo:

2007: entre lo ya conocido, destaca el actual motor de 2.4 litros

2008: además de lo anunciado, es posible que se eliminen los apéndices aerodinámicos de la zona superior central de los neumáticos traseros o la zona inferior central de los delanteros. Además, puede establecerse una nueva normativa para el uso de túneles de viento. Se mantendrá el motor de 2.4 litros.

2009: recuperación de energía y reutilización del freno y, muy significativa, la reducción del 50% de la carga aerodinámica del coche. Además, se contempla un posible uso del motor cada cuatro grandes premios en lugar de dos.

2010: recuperación de parte de la energía perdida. Los coches tendrán una aerodinámica estándar de forma total o parcial.

2011: posibilidad de motor para cuatro carreras que incluya un turbo-cargador de alta eficacia, límites de flujo de combustible, inyección directa, reducción de tamaño para asegurar altas rpm, combustibles biológicos. También se esperan modificaciones en el chasis. Habrá limitaciones en los materiales para hacerlos más próximos a los coches de carretera.

2012: aplicación total del motor nuevo, aplicando toda la alta tecnología posible.

Antes de finalizar el año la FIA votará la aplicación de la normativa fijada para 2009. Como pueden observar, cambios como los de la aerodinámica o el motor suponen variaciones importantes en los monoplazas, algo que sin duda afectará, para mejor o peor, a la competición.

Foto: Foshie

ALONSO+DE LA ROSA: ECUACIÓN PERFECTA

La no elección de Pedro de la Rosa como segundo piloto de McClaren en detrimento de Lewis Hamilton puede verse desde el lado negativo o todo lo contrario. Si bien será una pena no poder ver a un equipo formado por dos pilotos españoles, las ventajas para que Alonso consiga su tercer título mundial de Formula-1 son ahora mayores.

Durante varias temporadas, De la Rosa ha demostrado ser uno de los mejores, por no decir el mejor, probador del paddock. En las sesiones de entrenamiento de los viernes, el catalán está acostumbrado a ser el primero, por delante de pilotos 'titulares' en sus escuderías.

La ecuación perfecta, por lo tanto, se encuentra si en un mismo equipo se unen el mismo probador y el mismo piloto, como es el caso de McClaren con De la Rosa y Alonso. Si las prestaciones del coche acompañan, como parece que finalmente va a ser el caso, será difícil que ante una mejor puesta a punto y un mejor pilotage en carrera puedan arrebatarle el título al asturiano. Massa parece el único rival claro.

TODO EL PADDOCK DE 2007 CONFIRMADO

La FIA publicó las escuderías y pilotos definitivos que competirán en 2007 junto con el número que lucirán en sus monoplazas. Toro Rosso no tiene todavía ningún piloto condirmado, y Spyker sólo a Christian Albers. Esta es la lista:

McLaren Mercedes
1 Fernando Alonso (E)
2 Lewis Hamilton (GB)

Renault
3 Giancarlo Fisichella (I)
4 Heikki Kovalainen (FIN)

Ferrari
5 Felipe Massa (BR)
6 Kimi Raikkonen (FIN)

Honda
7 Jenson Button (GB)
8 Rubens Barrichello (BR)

BMW
9 Nick Heidfeld (D)
10 Robert Kubica (PL)

Toyota
11 Ralf Schumacher (D)
12 Jarno Trulli (I)

Red Bull Renault
14 David Coulthard (GB)
15 Mark Webber (AUS)

Williams Toyota
16 Nico Rosberg (D)
17 Alex Wurz (A)

STR Ferrari
18 TBA
19 TBA

Spyker Ferrari
20 Christijan Albers (NL)
21 TBA

Super Aguri Honda
22 Takuma Sato (J)
23 Anthony Davidson (GB)